Мы летели через Германию, через Дюссельдорф. Его аэропорт весной пострадал от пожара, пассажиров принимали в наспех построенных ангарах, но порядок и пунктуальность была необыкновенная. Наш друг встретил нас и повез из Германии в Голландию - до его дома от Дюссельдорфа ближе, чем от Амстердама.
В 1996 году между странами Евросоюза границы были уже открыты, но в каждой стране была своя валюта. Нам, россиянам, тогда было сложно представить, что между соседними странами нет вспаханной разделительной полосы, пограничников с собаками и заборов.
Я очень просила Вадика показать мне границу, и он обещал сделать это, если не забудет:-). Наконец он машет рукой - вот, смотри. Еле-еле могу разглядеть где-то вдали маленький домик, никого вокруг (сейчас, наверное, и этого домика нет).
На дороге граница была обозначена просто знаком - круг со звездочками, символ стран Евросоюза. Изменения только в том, что надписи пошли по-голландски и чуть другой вид у дорожных знаков.
Через час с небольшим мы уже дома ребят, в Хелмонде.
На следующий день мы все вместе поехали в Амстердам - быстрее оказалось добираться по железной дороге, одна пересадка, часа полтора пути.
Очень удобно составлено расписание, поезд до Эйндховена идет каждый час в 05 минут и 35 минут, не перепутаешь (9-05, 9-35, 10-05, 10-35 и т.д.).
До Амстердама поезда ходят чаще, и их расписания состыкованы так, что как раз успеваешь перейти на другой путь - и уже твой поезд.
История Амстердама началась в XIII в. с появлением небольшой рыбацкой деревни, которая расположилась на защитных дамбах, построенных на обоих берегах реки Амстел в ее нижней части.
Самое первое упоминание об Амстердаме датируется 27 октября 1275 г., когда граф Флорис V освободил от уплаты мостовой пошлины жителей рыбацкого поселения, построивших мост с дамбой на реке Амстель. В тексте этого документа: “homines manentes apud Amestelledamme” - люди, живущие около дамбы на Амстеле - впервые используется название “Амстердам”, которое к 1327 г. стало писаться как Aemsterdam.
К середине XIV в. город был с обеих сторон ограничен укрепленными каналами, которые стали первым кольцом в концентрической системе водных путей сообщения. Второе кольцо каналов сложилось к началу XV в.
В 16 столетии голландцы восстали против власти короля Испании Филиппа II и его наследников. Бунт перерос в Восьмидесятилетнюю войну, которая в конечном итоге привела Голландию к обретению независимости и к установлению протестантского кальвинизма в качестве фактической государственной религии. В 1578 г. ранее католический город Амстердам присоединился к восстанию и все его храмы были конфискованы в пользу протестантской церкви.
17 век считается “золотым веком” Амстердама. В начале 17 столетия Амстердам стал одним из богатейших городов мира. Торговцам из Амстердама принадлежала большая часть капитала Голландской Ист-индийской и Голландской Вест-индийской компаний. Заокеанское имущество этих компаний впоследствии послужило источником образования Голландских колоний. Амстердам был самым важным пунктом для транзита товаров в Европу и являлся ведущим мировым финансовым центром. Амстердамская фондовая биржа была первой, постоянно действующей биржей. Конец 19 столетия часто называют вторым “Золотым веком” Амстердама. Были построены новые музеи, железнодорожный вокзал и Концертный зал (Concertgebouw). К этому времени индустриальная революция достигла Амстердама. Был прокопан Амстердамско-Рейнский канал, чтобы напрямую соединить Амстердам с Рейном, и Североморский канал, чтобы кратчайшим путем соединить порт с Северным морем. 10 Мая 1940 г. в Нидерланды вторглась Германия, захватив власть в стране, после пяти дней сражений. Немцы установили в Амстердаме нацистское гражданское правительство, сотрудничавшее с ними в преследовании евреев. Однако, какая-то, хоть и меньшая часть населения, помогала евреям спастись, подвергаясь тоже за это преследованиям.
От железнодорожного вокзала в Амстердаме мы прошли до площади перед
Муниципальным театром (первые две фотографии). Бродили по ярким улочкам, заполненным народом, по мостам над каналами, заставленным велосипедами.
Погуляли по кварталу красных фонарей, и туристов, и местных жительниц было совсем немного, но витрины выглядели очень любопытно:-).
Прошли мимо Национального музея (Рейксмузеума), но пошли в него в другой раз, а в этот день были в музее Ван Гога (он частный, фотографировать нельзя).
Музей Ван Гога владеет самой большой коллекцией картин его картин. Коллекция когда-то принадлежала брату художника Тео, чей сын подарил коллекцию голландскому правительству, которое в 1973 году и открыло Музей. В основную часть коллекции входят более 200 картин, 500 рисунков и 700 писем Ван Гога. Кроме картин Ван Гога здесь представлены и творения его современников, таких как Гоген, Тулуз-Лотрек и Милле.
Яркий, веселый, бурлящий город, заряжающий энергией, со своим ярко выраженным лицом.
http://gallery.ru/watch?a=kpO-b9ja
Продолжение следует
Другие путевые заметки:
Преамбула к путевым заметкам-2
Путевые заметки-2. Голландия, июль 1996. Часть 1. Эйндховен, Хелмонд
"Франция, февраль-март 1996"
"Хорватия, Далмация, с Мишей, 8-15 августа 2006"
"Хорватия, Истрия, с Мишей, 9-16 августа 2008"
"Париж с Мишей, июнь 2008"
В 1996 году между странами Евросоюза границы были уже открыты, но в каждой стране была своя валюта. Нам, россиянам, тогда было сложно представить, что между соседними странами нет вспаханной разделительной полосы, пограничников с собаками и заборов.
Я очень просила Вадика показать мне границу, и он обещал сделать это, если не забудет:-). Наконец он машет рукой - вот, смотри. Еле-еле могу разглядеть где-то вдали маленький домик, никого вокруг (сейчас, наверное, и этого домика нет).
На дороге граница была обозначена просто знаком - круг со звездочками, символ стран Евросоюза. Изменения только в том, что надписи пошли по-голландски и чуть другой вид у дорожных знаков.
Через час с небольшим мы уже дома ребят, в Хелмонде.
На следующий день мы все вместе поехали в Амстердам - быстрее оказалось добираться по железной дороге, одна пересадка, часа полтора пути.
Очень удобно составлено расписание, поезд до Эйндховена идет каждый час в 05 минут и 35 минут, не перепутаешь (9-05, 9-35, 10-05, 10-35 и т.д.).
До Амстердама поезда ходят чаще, и их расписания состыкованы так, что как раз успеваешь перейти на другой путь - и уже твой поезд.
История Амстердама началась в XIII в. с появлением небольшой рыбацкой деревни, которая расположилась на защитных дамбах, построенных на обоих берегах реки Амстел в ее нижней части.
Самое первое упоминание об Амстердаме датируется 27 октября 1275 г., когда граф Флорис V освободил от уплаты мостовой пошлины жителей рыбацкого поселения, построивших мост с дамбой на реке Амстель. В тексте этого документа: “homines manentes apud Amestelledamme” - люди, живущие около дамбы на Амстеле - впервые используется название “Амстердам”, которое к 1327 г. стало писаться как Aemsterdam.
К середине XIV в. город был с обеих сторон ограничен укрепленными каналами, которые стали первым кольцом в концентрической системе водных путей сообщения. Второе кольцо каналов сложилось к началу XV в.
В 16 столетии голландцы восстали против власти короля Испании Филиппа II и его наследников. Бунт перерос в Восьмидесятилетнюю войну, которая в конечном итоге привела Голландию к обретению независимости и к установлению протестантского кальвинизма в качестве фактической государственной религии. В 1578 г. ранее католический город Амстердам присоединился к восстанию и все его храмы были конфискованы в пользу протестантской церкви.
17 век считается “золотым веком” Амстердама. В начале 17 столетия Амстердам стал одним из богатейших городов мира. Торговцам из Амстердама принадлежала большая часть капитала Голландской Ист-индийской и Голландской Вест-индийской компаний. Заокеанское имущество этих компаний впоследствии послужило источником образования Голландских колоний. Амстердам был самым важным пунктом для транзита товаров в Европу и являлся ведущим мировым финансовым центром. Амстердамская фондовая биржа была первой, постоянно действующей биржей. Конец 19 столетия часто называют вторым “Золотым веком” Амстердама. Были построены новые музеи, железнодорожный вокзал и Концертный зал (Concertgebouw). К этому времени индустриальная революция достигла Амстердама. Был прокопан Амстердамско-Рейнский канал, чтобы напрямую соединить Амстердам с Рейном, и Североморский канал, чтобы кратчайшим путем соединить порт с Северным морем. 10 Мая 1940 г. в Нидерланды вторглась Германия, захватив власть в стране, после пяти дней сражений. Немцы установили в Амстердаме нацистское гражданское правительство, сотрудничавшее с ними в преследовании евреев. Однако, какая-то, хоть и меньшая часть населения, помогала евреям спастись, подвергаясь тоже за это преследованиям.
От железнодорожного вокзала в Амстердаме мы прошли до площади перед
Муниципальным театром (первые две фотографии). Бродили по ярким улочкам, заполненным народом, по мостам над каналами, заставленным велосипедами.
Погуляли по кварталу красных фонарей, и туристов, и местных жительниц было совсем немного, но витрины выглядели очень любопытно:-).
Прошли мимо Национального музея (Рейксмузеума), но пошли в него в другой раз, а в этот день были в музее Ван Гога (он частный, фотографировать нельзя).
Музей Ван Гога владеет самой большой коллекцией картин его картин. Коллекция когда-то принадлежала брату художника Тео, чей сын подарил коллекцию голландскому правительству, которое в 1973 году и открыло Музей. В основную часть коллекции входят более 200 картин, 500 рисунков и 700 писем Ван Гога. Кроме картин Ван Гога здесь представлены и творения его современников, таких как Гоген, Тулуз-Лотрек и Милле.
Яркий, веселый, бурлящий город, заряжающий энергией, со своим ярко выраженным лицом.
http://gallery.ru/watch?a=kpO-b9ja
Продолжение следует
Другие путевые заметки:
Преамбула к путевым заметкам-2
Путевые заметки-2. Голландия, июль 1996. Часть 1. Эйндховен, Хелмонд
"Франция, февраль-март 1996"
"Хорватия, Далмация, с Мишей, 8-15 августа 2006"
"Хорватия, Истрия, с Мишей, 9-16 августа 2008"
"Париж с Мишей, июнь 2008"






